庄闲和游戏-砸下数亿修自行车路！苏黎世却说：这钱没法向骑车人收

更新时间：2026-05-19

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　　庄闲和游戏(中国)股份有限公司-官网苏黎世州政府反对征收自行车税，尽管新建道路、隧道和桥梁已耗资数以百万计，核心问题在于，直到今天，州内甚至还没有一份涵盖所有自行车及其持有人的登记名册。

　　宽阔的道路，高昂的成本：沿着瓦利塞伦铁路轨道建设的自行车快速通道，未来可能就是这样。

　　曾几何时，苏黎世的自行车基础设施基本只是道路边缘几条黄色虚线，甚至有时连这些都没有。交通干道属于汽车，自行车更多只是被容忍，而非真正受到欢迎。

　　如今情况已大不相同。自行车被放在优先位置，尤其在由红绿阵营执政的城市里，它被视为一种能够解决许多问题的交通工具，因此得到大力推动。去年秋天，苏黎世市选民已决定拨款3.5亿瑞士法郎扩建自行车道，项目包括自行车隧道、自行车桥，甚至自行车高速通道。

　　州一级同样涉及大额投入。就在几周前，议会批准了格拉特河谷两条自行车道建设项目的追加费用。这两段总长4公里的线万瑞士法郎，折合每公里超过2500万瑞士法郎。项目中还包括一条公交专用道。

　　这一工程之所以昂贵，部分原因在于，其中一条自行车道将直接穿过一栋新建消防建筑的底层。不过，联邦将承担部分费用。

　　早在2019年，州政府就曾测算，若要消除本州自行车路网中的所有薄弱环节，需花费8亿至9亿瑞士法郎。

　　到目前为止，自行车骑行者无需为这些专门为他们修建、造价高昂的设施付费。但这种情况或许可能改变：大约一年前，州议会曾初步支持一名公民提出的单独倡议，要求向自行车骑行者征收能够覆盖成本的交通费用。

　　随后，州政府必须就此撰写一份报告，如今报告已经出炉。对自行车骑行者来说，这是个好消息：州政府不打算向他们征收交通费用。

　　第一，减少对汽车的依赖，是州政府的战略目标。州政府表示，希望居民更多使用公共交通、步行或骑自行车出行。州政府在报告中写道，对自行车征费会形成负向激励，与推动自行车出行的战略方向相冲突。

　　第二，苏黎世州没有关于自行车及其所有者的登记名册。自行车既不需要车辆证件，也不需要牌照，骑行者也无须持有自行车驾驶证。甚至连保险登记也已不存在——自行车标识贴早在2012年就已取消，因为大多数人已经拥有私人责任保险。州政府写道，要建立新的登记系统，无论在法律还是技术层面，都将是一项耗费很大的工作。

　　第三，执法和核查成本会非常高。州政府指出，相当一部分自行车出行跨越州界，但联邦层面并没有关于自行车应如何标识的规定。因此，警方在检查时将不得不耗费大量精力，逐一核实每名持有人的身份。